本刊讯（记者 谢挺 通讯员 夏文杰 洪宇翔 葛春雷）12月19日上午10时，随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业，宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港。

　　数字的背后离不开各港区的奋发向上。昨日，穿山港区集装箱吞吐量冲破900万标准箱大关，提前12天完成年度目标，其吞吐量占到宁波舟山港的40%，继续稳居第一。

　　今年，在宁波舟山港集团的统筹安排下，北仑第三集装箱有限公司从原港吉公司和原远东公司的基础上蜕壳而生，成为一家拥有3.4公里岸线，10个集装箱专用泊位及配套工程的巨型码头公司。第三季度，穿山港区泊位利用率同比提升8.8%，完成集装箱吞吐量237.6万标准箱，同比增长10.8%，创季度历史新高。同时，公司的深水优势得到了更充分的发挥。截至目前，共接卸1万标准箱以上船舶702艘次，箱量353.7万标准箱，同比增长15.7%；其中1.8万标准箱及以上船舶132艘次，箱量71.7万标准箱，同比增长82.2%。

　　8月，梅山口岸“梅西滚装散杂码头”顺利通过浙江省口岸办联合考核组验收，标志着浙江首个专用汽车滚装船码头正式对外启用。据悉，梅西滚装散杂码头主要包括一座7万吨级滚装及杂货码头和相应的基本配套设施，码头泊位前沿长450米，宽35米，前沿水深16.5米，可满足1艘5万GT汽车滚装船和1艘1万GT汽车滚装船同时靠泊或2艘4万吨级杂货船同时靠泊。未来，伴随新码头的陆续投用，梅山港将在宁波舟山港提质增量上发挥重要作用。