交通问题也是人们关注的热点话题之一。怎样让城乡居民出行更方便?交通要道更顺畅?集卡运输带给市民的困扰怎样解决?让我们看看嘉宾们怎么说。

　　解答嘉宾：

　　区人大代表、宁波龙星物流有限公司总经理助理　王蕾

　　区政协委员、北仑公共交通有限公司常务副总经理　苏胜伟

　　区交通运输局党委副书记、副局长杨再达

　　区交通运输局党委委员、副局长孟金水

　　网友“懒懒的鲁鲁”：我是骆霞线附近的居民，一到春节、国庆节假日前夕，这边货车就排起了长队，这给我们出行带来了麻烦和危险，在这些货车中穿行，有很多视线盲点，我们感到很不安全，请问这样的现象什么时候能解决?

　　王蕾：作为我区的物流行业的龙头企业，我们一直很重视如何在业务繁忙期间缓解送货车辆进仓难问题，整合资源、优化配置，从最大程度上保证送货车辆以最快速度进仓，尽可能减轻对道路交通的影响。

　　一般春节前夕是我们这个行业业务最为繁忙的时候，这段期间我们安排了一线员工24小时倒班，遇到人员不足时后勤人员也会进行支援。同时还为排队的驾驶员司机送去方便面和热水，保证司机的情绪稳定；在流程安排上，我们额外设立了预约部，去年建立了捷进部，利用查验平台作为临时周转点，统筹安排，打破了原先让司机等到空仓位才能卸货的传统模式，变为先卸货、我们来帮忙安排进仓，从而缩短了司机排队进仓时间，通过捷进部的货物进仓时间缩短了二分之一，从而在为客户提供方便的同时也增加了市场竞争力。

　　网友“蓦然阑珊”：LNG公交车挺不错的，坐着很舒适，是不是能多增加些这样的车辆?另外，交通部门将怎样完善公交设施建设、改善公众乘车环境?

　　苏胜伟：我们今年计划采购100辆LNG公交车，并在各客运场站配套建设LNG加气站。今年将建设40座公交候车亭，改善居民乘车环境，计划开工建设小港公交站，开展春晓公交站和大碶客运中心站(大碶站二期)的前期研究工作，争取到2015年，实现城市主干道的公交候车亭设置比例达到80%以上。我们还计划调整、优化公交线网布局，实现公共交通与轨道交通的“零换乘”，增加夜间公共交通，开通北仑至宁波及“一区三城”之间的快速公交。同时，建设智能公交系统，规划建设智能调度中心、交互式车载数字系统、场站监控系统、智能电子站牌、公交信息服务中心等子系统，努力提升公交管理和服务水平，提升市民的满意度。

　　网友“旖旎的风光”：节假日和平时上下班高峰期人多的时候，高速时常会遇到拥堵的情况，这不仅堵了我们的车，更堵了我们的心，穿山疏港高速何时建成通车?北仑未来的集疏运网络布局又是怎样规划的?

　　孟金水：近年来，北仑相继建成了大碶疏港高速公路、集装箱货运第二通道、白洋线公路改建等工程，穿山疏港高速公路将于今年底建成通车，我区高速公路与干线道路网将逐步完善，疏港交通拥堵的状况得到进一步缓解。

　　下一步，我们将继续推进329国道与大榭一通道交叉口的立交化改造、招宝山大桥与骆霞线连接线等重点工程的建设，继续实施打通断头路工程，完善公路集疏运网络和城区内部交通路网。届时，疏港交通、工业区货运交通可通过北、中、南三条对外通道向外集散，并与城市内部交通基本分离。三条对外通道为：南通道—沿海中线(规划中还有待建的象山湾疏港高速)；中通道—329国道、甬台温高速(原同三高速)、在建的穿山疏港高速及绕城高速；北通道—集装箱货运第二通道十骆霞线十招宝山大桥。

　　网友“外滩二十九号”：集卡扰民已经困扰北仑市民很多年，也带来了不少安全隐患，政府将采取哪些措施缓解这个问题?

　　杨再达：通途路拓宽完成以后，通过泰山路、通途路北仑中心城区与宁波中心城区的联系非常方便，但货运车辆特别是集卡的通行，限制了这条快速通道的有效发挥，也存在一定的安全隐患。目前，区交通运输局和区交警大队正在联合开展对接宁波的快速客运通道和中心城区的禁货方案研究工作。

　　计划在今年先期实施泰山路(陈华—大碶疏港高速)和江南公路(泰山路—江滨路)禁货试运行。待穿好高速建成通车以后，泰山路(陈华—通途路)、通途路(泰山路—丁家山互通)全面禁货，北仑中心城区与宁波的时间距离将大大缩短，与宁波的联系进一步便捷；中心城区松花江路、骆霞线、珠江路、329国道、钱塘江路、泰山路、大碶疏港高速、恒山路所围区域禁货(其中松花江路及泰山路为禁货区域内，其余道路不包括)，中心城区客货混行、集卡扰民的现象可得到有效缓解。

　　(摄影：董琳　谢挺)